知识库

EHL 油膜厚度计算器（椭圆/点接触）

按 Hamrock–Dowson 关联式，根据载荷、速度、粘度、材料与曲率估算点接触的中央与最小膜厚。

EHL 油膜厚度计算器｜线接触（Grubin）

采用 MIT 开源实现中的 Grubin 关系式估算线接触最小油膜厚度。

Dahl 与 LuGre 动态摩擦仿真器

比较动态摩擦模型的预滑移、Stribeck 效应和往复运动滞回。

润滑油粘度指数与粘温计算器

计算 VI、反算 KV40 / KV100，并根据 ASTM D341 预测不同温度下的运动粘度。

减摩涂层的六十年：从一份老军标到真实摩擦界面

从 MIL-L-46010D 老军标出发，系统梳理树脂粘结型减摩涂层、MoS₂/氟聚合物技术体系、国际标准、NASA 施工规范与 ASTM 摩擦测试方法，讲清材料为什么减摩、标准如何证明性能、零件怎样才能真正用起来。

MCA为什么能润滑？从层状结构、塑料缺陷到无氟替代

MCA（三聚氰胺氰尿酸盐）常被当作阻燃剂，但在塑料与玻纤增强摩擦副里它是有明确定位的固体润滑剂。本文从二维层状超分子结构出发，梳理层间剪切、粒径与塑料表面缺陷控制两条机理的证据边界，并讨论它在PTFE无氟替代中的真实角色。

二硫化钼如何润滑？从成膜、环境失效到油脂与减摩涂层应用

结合 Dow Corning 显微图册与 NASA 薄膜试验，理解二硫化钼从颗粒铺展到转移膜形成的过程，区分湿度影响与膜耗损，并把机理转化为润滑油、润滑脂、膏剂和减摩涂层的工程筛选与验证要点。

润滑剂如何控制 Stick-Slip 粘滑异响？从摩擦机理到测试筛选

从 Stick-Slip 粘滑机理、Stribeck 曲线到 VDA 230-206 与 Ziegler 试验台，解析润滑剂如何控制低速摩擦异响，并给出工程筛选思路。

同样的添加剂，为什么换个润滑脂就不灵了？聊一下添加剂感受性

同一种添加剂在不同润滑脂中效果可能相差很大。理解基础油、稠化剂、添加剂与摩擦表面的协同关系，才能看清润滑脂性能的真正来源。

阻尼脂：定义、选型指标与应用边界

快速了解阻尼脂如何通过可控剪切阻力改善手感、控制速度并降低噪声，以及选型时应关注的真实指标。

汽车行业 VOC 与气味测试：润滑脂到底要满足什么要求？

从整车空气质量、化工产品强制标准、OEM 企业规范和检测方法四个层次，讲清润滑脂的 VOC 与气味要求；详解 VDA 270、VDA 278，核验润滑剂原始案例，并给出汽车零部件选样、对照测试和客户沟通方案。

阻尼脂：从润滑到运动控制——原理、选型、测试与典型应用

系统介绍阻尼脂从剪切阻力与流变特性出发实现运动控制的基本原理，说明温度、基础油、启动与运行扭矩等关键影响因素，并梳理典型应用、测试验证、选型逻辑、常见误区及客户需求调研要点。

轴承润滑脂选型与润滑管理计算指南

以化工离心机调心滚子轴承为例，说明基础油黏度、黏度比、初装加脂量、dmN、补脂量和补脂周期的计算与维护方法。

PFPE 全氟聚醚：K、Y、Z 三种分子结构如何决定工业选型

从分子骨架出发，拆解 K、Y、Z 三类全氟聚醚在黏温特性、压力黏度效应、真空挥发与 Lewis 酸催化降解上的差异，结合 NASA 摩擦学试验与 2023 年加速老化研究，给出高温轴承、洁净真空、动密封与化工阀门的选型判断路径。

MCA为什么能润滑？从层状结构、塑料缺陷到无氟替代

MCA（三聚氰胺氰尿酸盐）常被当作阻燃剂，但在塑料与玻纤增强摩擦副里它是有明确定位的固体润滑剂。本文从二维层状超分子结构出发，梳理层间剪切、粒径与塑料表面缺陷控制两条机理的证据边界，并讨论它在PTFE无氟替代中的真实角色。

二硫化钼如何润滑？从成膜、环境失效到油脂与减摩涂层应用

结合 Dow Corning 显微图册与 NASA 薄膜试验，理解二硫化钼从颗粒铺展到转移膜形成的过程，区分湿度影响与膜耗损，并把机理转化为润滑油、润滑脂、膏剂和减摩涂层的工程筛选与验证要点。

五类流体与软材料流变机理统合阐述（真的很啰嗦版@蒸汽朋克）

以普通牛顿润滑油、润滑脂、硅油、胶粘剂和速率敏感软材料为对象，从内部微观结构在剪切、加载、流动变化和撤力恢复后的响应出发，统一解释材料流变行为、可逆性差异及其工程判断方法，帮助将静态材料特征转换为真实工况下的动态理解。

汽车行业 VOC 与气味测试：润滑脂到底要满足什么要求？

从整车空气质量、化工产品强制标准、OEM 企业规范和检测方法四个层次，讲清润滑脂的 VOC 与气味要求；详解 VDA 270、VDA 278，核验润滑剂原始案例，并给出汽车零部件选样、对照测试和客户沟通方案。

润滑脂与塑料相容性：从基础油筛选到零件验证的测试方法综述

多来源综述：以PA6、PA66与POM为重点，讲清基础油筛选、成品脂验证、老化后拉伸、受力开裂与零件功能验收的测试方法与判读边界。

润滑脂与橡胶相容性：从溶胀、收缩到动态密封验证

把橡胶密封件与润滑脂的相容性拆成可验证的链条：吸收与抽提怎样同时改变橡胶和残脂，成品脂接触数据能说明什么，压缩状态下的永久变形与反力保持怎么测，动态密封的启动、摩擦与泄漏又该如何在总成上确认。

部件

O 形圈、活塞密封、活塞杆密封、阀芯动密封

温度

文献覆盖 24～150 ℃，分项条件见正文

润滑点

气缸活塞与活塞杆密封接触带、电磁阀阀芯动密封与静密封

汽车行业 VOC 与气味测试：润滑脂到底要满足什么要求？

从整车空气质量、化工产品强制标准、OEM 企业规范和检测方法四个层次，讲清润滑脂的 VOC 与气味要求；详解 VDA 270、VDA 278，核验润滑剂原始案例，并给出汽车零部件选样、对照测试和客户沟通方案。

润滑脂与塑料相容性：从基础油筛选到零件验证的测试方法综述

多来源综述：以PA6、PA66与POM为重点，讲清基础油筛选、成品脂验证、老化后拉伸、受力开裂与零件功能验收的测试方法与判读边界。

极致降本之后，汽车润滑迎来一个被低估的新问题

本文围绕汽车零部件材料极致降本后出现的塑料与润滑脂兼容性风险，分析应力开裂、溶胀、软化、强度下降和迁移等长期问题，说明硅脂、氟脂的适用边界，以及材料、结构与润滑协同验证的必要性，为汽车部件开发和长期可靠性评价提供参考。

玻璃纤维增强塑料的摩擦学原理及润滑脂摩擦改进技术研究进展

系统阐述玻璃纤维增强塑料的摩擦学原理、主要磨损机制及润滑脂摩擦改进路径，结合汽车 NVH 润滑技术、测试评价方法与发展方向，说明材料、润滑脂、界面膜和第三体协同设计对可靠性的工程意义，并为相关部件选型与寿命评价提供参考。

润滑脂与橡胶相容性：从溶胀、收缩到动态密封验证

把橡胶密封件与润滑脂的相容性拆成可验证的链条：吸收与抽提怎样同时改变橡胶和残脂，成品脂接触数据能说明什么，压缩状态下的永久变形与反力保持怎么测，动态密封的启动、摩擦与泄漏又该如何在总成上确认。

部件

O 形圈、活塞密封、活塞杆密封、阀芯动密封

温度

文献覆盖 24～150 ℃，分项条件见正文

润滑点

气缸活塞与活塞杆密封接触带、电磁阀阀芯动密封与静密封

热固化减摩涂层的丝网印刷工艺：从涂料流变到热固化的完整工艺链

丝网印刷的价值不在“印刷”，而在于局部、定量、重复地构建功能膜。本文系统梳理涂料流变、网版转移、表面前处理、流平闪干与热固化，并给出缺陷反推路径、量产 SPC 变量组与新项目 DOE 导入路线。

减摩涂层的六十年：从一份老军标到真实摩擦界面

从 MIL-L-46010D 老军标出发，系统梳理树脂粘结型减摩涂层、MoS₂/氟聚合物技术体系、国际标准、NASA 施工规范与 ASTM 摩擦测试方法，讲清材料为什么减摩、标准如何证明性能、零件怎样才能真正用起来。

汽车行业 VOC 与气味测试：润滑脂到底要满足什么要求？

从整车空气质量、化工产品强制标准、OEM 企业规范和检测方法四个层次，讲清润滑脂的 VOC 与气味要求；详解 VDA 270、VDA 278，核验润滑剂原始案例，并给出汽车零部件选样、对照测试和客户沟通方案。

二硫化钼如何润滑？从成膜、环境失效到油脂与减摩涂层应用

结合 Dow Corning 显微图册与 NASA 薄膜试验，理解二硫化钼从颗粒铺展到转移膜形成的过程，区分湿度影响与膜耗损，并把机理转化为润滑油、润滑脂、膏剂和减摩涂层的工程筛选与验证要点。

减摩涂层的“第二曲线”：从减摩到NVH降噪

本文从减摩涂层的传统可靠性价值出发，说明承载型干膜润滑体系如何通过稳定摩擦、抑制粘滑和降低摩擦激励源，扩展到汽车与精密机构的 NVH 降噪，并梳理材料、工艺、测试评价与应用边界等工程问题，为实际部件选型和性能验证提供参考。

螺纹防卡剂的成分禁忌与使用场景

把防卡剂的成分禁忌放回真实使用场景：氧化钙、硫、磷、铜、石墨、氯化物、烃类载体等成分，在高温含铬合金、镍基合金退火、电偶腐蚀、铜合金、不锈钢、氧气系统、邻近密封件和高纯度应用中的限制与失效机理。

部件

螺栓、螺母、法兰与螺纹副

温度

从低温至高温含铬合金、热处理与氧气系统等工况

润滑点

螺纹啮合面及邻近密封件、传感器